不得不说，现在的智能化已经是整个造车行业的潮流，各家车企都在不断推出智能化产品，以求产品力升级，来满足消费者对于科技的追求。

与此同时，智能汽车的价格也在不断下探，从造车新势力推出均价30万元的新能源电车开始，“智能”二字就被各家疯狂内卷，本以为智能车型价格从30万到20万已经是一个大改变，但现在上市不久的起亚赛图斯更进一步，将智能车型“打”到了10万元价位，并且能够以智能化为卖点，被消费者称为“10万级智能车标杆”，真正做到了“智能平权”。

(资料图片仅供参考)

当然，在10万级SUV这个市场里，赛图斯要面临的对手可不少，不乏一些热销车型，比如同为合资品牌，还比较受欢迎的本田XR-V，而且其2023年刚上市的新款也更加注智能化，所以我们今天就来对比一下孰强孰弱，看看赛图斯算不算得上“标杆”？

舒适空间，大展智能本色

这次的车内设计，算得上是赛图斯的亮点所在，双10.25英寸一体式显示屏设计使内部空间显得更宽阔，其搭载了全新升级的Kia Connect和百度智能互联系统3.0，已经能够满足用户日常所需的车载影音娱乐需求，另外它还支持OTA升级，用户亦能够得到常用常新的体验。

此外，赛图斯还具备多项人性化功能，例如双音区识别功能，它能够精准识别驾驶席和副驾驶席的语音指令，并独立进行语音识别，对天窗和空调等进行调节、控制。另外像ETCP停车场自动支付服务，让驾驶者在ETCP加盟停车场内，无需手动支付停车费，极大地提高了使用便利性。

而且在舒适性方面赛图斯也不玩儿虚的，前排座椅配备通风加热功能，给予乘客最舒适的体验，更为细节的一点是其自带的无线充电板还配备了冷却风扇，来防止手机过热，真的是将人性化藏在了细节里。

而本田XR-V作为紧凑型SUV市场中的老牌热门车型，也有着不错的内饰设计和配置水平：7英寸液晶仪表盘和9英寸的悬浮中控屏，支持CarLife手机互联等功能，空调出风口采用贯穿式设计，有效拉宽了车内的视觉宽度，车机采用Honda connect智能操作系统，支持车联网、OTA升级、CarLife、GPS导航等等功能，并可以通过语音识别控制多媒体、导航、电话和空调，也可以通过选装升级WIFI热点功能。至于座椅通风、加热等舒适性配置，本田XR-V就没有配备了。

辅助驾驶，更显独特魅力

除了能看见的车机、座椅几个方面外，智能化车型更关键的地方就在于辅助驾驶方面，虽然两款车都搭载有L2级辅助驾驶系统，但其实赛图斯的功能会更全面一些，它不仅包含了车道保持辅助，还有驾驶员注意力警告等等功能，这些都有助于保障驾驶者的安全行驶。

具体来说，赛图斯的车道保持辅助在到达一定时速后便会自动开启，而智能自适应巡航开启之后，它还会根据导航的信息自动调整车速，让你更轻松、更安全地驾驶。驾驶员注意力警告也很实用，它能实时监测你的注意力，如果你的注意力下降到一定程度，它就会通过仪表盘和警告音提醒你，还有，如果前方车辆启动了，它也会给你发出警告。

另外，赛图斯在便利性配置上也优于XR-V，比如前后倒车雷达、360度全景影像，后排乘客也有自己的空调出风口，甚至还有通览式全景天窗，而这些配置都是XR-V的中高配车型上才有搭载，或者是需要额外加钱选装的。换言之，赛图斯不仅是10万级智驾SUV，同时也是最具质价比的理想之选。

写在最后

总的来说，起亚赛图斯在座舱配置、智能辅助驾驶系统等方面都展现出强大的竞争力，并且在科技感和舒适方面超越了同级别的热卖产品本田XR-V，并且作为一款全球战略车型，它也延续了起亚在产品方面的优秀品控。

因此，我们有理由相信赛图斯是“10万级智能车标杆”，并且会为更多追求品质出行生活、追求现代智能的年轻潮流一族所青睐，如果你也对“新智升级”的赛图斯感兴趣，不妨去试驾体验一下这款理想智驾SUV 吧。

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