距离东风汽车第一个掀桌子不过两个星期时间，各个汽车企业就感觉无法接受。跟着降价的话，以后的日子该咋过？要是不降价，全国流量都跑到了东风汽车那里，自己的日子就更难熬。

对于消费者而言，这无疑是一场非常巨大的狂欢。只是让消费者难以理解的是，为什么这么天大的好事就这样突然到来，而且力度还这样大？我们到底是应该果断下单购买还是再等等看，说不定以后还有着更大的优惠幅度。

对此专家也是众说纷纭。有人说汽车企业这是在自掘坟墓。这一次降价让消费者知道了汽车的真实生产成本，价格已经跌下去，想要再涨回来就很困难了。毕竟大家刚刚熬过了三年疫情，手里面都没多少钱，要立刻恢复购买力也不是一天两天的事情。因此想要买车的人大可以等等看，说不定还有更大的惊喜在等待着消费者。

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但还有一些专家的看法刚好相反。他们认为汽车行业刚好处于一个价值洼地，很多车企想到的首要问题就是先度过这个难关。如此大规模的降价对任何一个汽车企业来说都没办法长时间进行，价格早晚会回归。所以真正的刚需消费者还是应该果断购买才可以。

专家们分成了两派，我们又该听谁的呢？我整理了最近一些汽车行业的信息，也有了属于我自己的看法，或许能给大家提供一些参考。

首先能确定的一点就是这次降价潮已经蔓延全国，总共有80多个汽车品牌参与其中。我对此有个很敏锐的感觉，降价潮过后，燃油车的末路恐怕真就来了。

本来燃油汽车的利润率就不高，有些车企的利润率甚至常年徘徊在4%左右，这一下子就将价格下探了20%以上 完全是赔钱赚吆喝，卖一辆亏一辆的事情怎么可能持续时间太长。

这一定会沉重的打击燃油车市场，当消费者误以为燃油汽车就不值原来的那个价格时，再想要恢复正常价格是不可想象的。厂家们就只能另想其他办法，利用混合动力汽车或者纯电动车型来重新让价格回归正常。

我猜测最后还是混合动力车型扛下销量大旗，因为纯电动车型现在还不太成熟，续航里程达不到我们的需求，经常出现趴窝的情况。而且我在文章中之前也多次讲过，纯电动汽车不适合我们国情，不如先发展混合动力车型，解决里程焦虑。

在混合动力车型这个领域中，中国国产汽车有着非常明显的优势。经过了这么多年的政府鼓励，企业努力，混合动力车型的价格已经和燃油汽车有所看齐。而且混合动力车型的科技感以及配置明显要比燃油车更高一些，这都让消费者乐意接受这类车型。

这几年新能源汽车的发展也把消费者的口味给弄得越来越刁钻，燃油汽车最大的问题就是智能座舱系统跟不上去，但混合动力车型却有着和纯电动汽车一样的发展潜力，和纯电动汽车一样的智能座舱系统。在消费者已经被三块大屏幕给洗脑到现在，混合动力车型当然会更具优势。

国家政策的导向也必然会越来越倾向于混合动力车型。国6B现在还没有全面实施，就已经有人大代表提出要抓紧时间制定国七标准，这可让纯燃油汽车怎么活？而且现在的纯燃油汽车保守估计也有600万辆的库存，想要消化他们都需要一个极长的时间。

这次东风突然掀了桌子，实际上就是因为大量的库存车导致资金链受到了压力，希望通过大降价的方式迅速让资金回流。但恐怕他们也没有想到，这居然成为了压垮燃油汽车的最后一颗稻草。

现在老百姓手里面也没多少钱，买车的时候肯定会斤斤计较。国6B就像是一座大山一样压在车企面前，再加上天量的库存压力，让车企已经后悔到了极点。早知道中国对于新能源汽车的鼓励是如此坚决，当年干嘛生产这么多燃油车？

车企们也看的非常清楚，只要是在中国，国家决定的事情就一定会办得到。接二连三的政策实际上全部打在燃油汽车身上，让厂家不得不做一个痛苦的选择。虽然国家并没有强制立刻停止燃油汽车的生产，但趋势就摆在这里，还想要在中国卖燃油车，路子只会越来越窄。

看透了这一点，就能看透中国汽车行业未来的趋势。如果你想要买车，我建议你再等等，说不定还有更好的事情在等待着你。

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